Ford Taunus II Die Rückkehr der Ford Pflaume.

Rundumerneuerung, der Schritt zum modernen Auto

Mit den Anspruch, dass der neue Taunus auch 1980 noch zeitgemäss auszusehen hatte, ging das Team um Chefdesigner Uwe Bahnsen ans Werk. Die neue Wagenfront ist aerodynamischer, (kein Wunder) ermöglicht bessere Sichtverhältnisse nach vorn beim Einparken und sorgte für einen geraderen Achsenverlauf Kurbelwelle-Kardanwelle-Differential. Letzteres sollte Brummgeräusche reduzieren, so wie auch die 20kg Dämm-Material.

Unsichtbare Neuigkeiten

Mit Stolz erwähnte das Prospekt, daß die Stabilität der Karosserie am Computer mit "Finite Elemente"-Verfahren überprüft wurde. Angesichts der Rechnerleistung von 1976 erweckt das heute eher ein Schmunzeln. Die Rohkarosse wurde jetzt zinkphosphatiert und doppelt grundiert, um Rost beser abzuhalten. Die dünnere Lackschicht sollte Steinschlägen gegenüber wenig empfindlich sein. Und im überarbeiteten Fahrwerk stecken 750.000 Stunden Arbeit am Reissbrett und über 1 Mio. Testkilometer.

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	1976	1977	1978	1979
	Lauda's Unfall am Nürnburgring	Lauda Formel1 Weltmeister	Votum gegen KKW Zwentendorf	Atomunfall Harrisburg

Links zum Taunus II Fahrer & Fotos www.saschi.com Homepage Norwegischer Taunus Club

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